Occasionally

Decepticon

终于到了重头戏了，珍藏许久的玩具，因为是霸天虎所以我从小不太喜欢，因此至今保存完好的变形金刚—Ramjet （喷气机）它在动画中出现的次数很有限，其实我自己都不记得有这个角色了。当时变形金刚在国内热播，印象中听说昆明百货大楼有了变形金刚的玩具卖，于是父母就带我从正义路的家出发去买擎天柱－——刚开始就说好的，孩子都要擎天柱。等走到百货大楼里，玩具专柜人山人海，刚到的变形金刚是美国原装货，价格都在100以上，当时人们普遍的工资一个月都不过一两百，而大家都在抢，喊的都是擎天柱，这就是对孩子的爱……我记得跟父亲说好要擎天柱的，但他从不看这动画，他也不知道是谁，于是我一直强调是一辆卡车。等他抢出一个变形金刚时我还满怀期待，可是拿来细看却是一辆蓝色的救火车。孩子对擎天柱的执念哪有那么容易平息，于是他又奋力冲进了人群。不知怎么的母亲就把我带出了百货大楼，说在外面等他，好不容易等到换好的一盒变形金刚放在我的面前，在昏暗的灯光下一看，我当时就愣在那儿，刚才的救火车还好，毕竟是汽车人，而这次居然是霸天虎，而且是一架飞机，更郁闷的是我对这架飞机完全没有印象……当时只好骗自己是红蜘蛛，想要叫父亲再换成日思夜想的擎天柱时，已经被父母合力拖了回去，难道这就叫做童年不完整？只记得自己一直都对这个玩具很不喜欢，后来买了一堆汽车人逐渐将它淡忘。待我最近发现它时，它险些进了垃圾桶，还好《变形金刚》的电影让我有了强烈找到它的冲动，于是才有下文。
 

当时令我无比心碎和无奈的一盒玩具

1985年  变形金刚在地球上取得了巨大的轰动，而Hasbro又从Cybertron派来了更多的援军~~~~~ 

*Planes(狂派战机)

　　Dirge(挽歌) - 黄/蓝 Canard-Enhanced 战机

　　Ramjet(喷气机) - 白/棕红 Delta Wing 战机

　　Thrust(推进器) - 红/黑 VTOL 垂直起降战机

挽歌、喷气机和推进器是84年狂派F-15战机系列(红蜘蛛、惊天雷、闹翻天)的改造版.

名称：Ramjet 
这是动画中的形象
这是漫画形象
 

变形：喷气机

动画形象
   

漫画形象

 

职务：战士

格言："把会飞的统统撞下去。" "There ain't nothing around harder than my head."

详细资料

体 力                      8.0

智 力                      5.0

速 度                      9.0

耐 力                      9.0

地 位                      5.0

勇 气                      8.0

火 力                      7.0

技 术                      6.0

半空撞击是其长项。撞谁并不重要，关键是从中获得莫大的乐趣，再给天空抹上一道恐怖的阴云。这些撞击并非毫无代价，通常会带来显著的内伤。但这也不重要，因为“天空是我的地盘，谁也休想分一杯羹。”机头部分在1500mph速度下能够承受3英尺厚混凝土块的撞击，满载集束炸弹时最高速度可达2.8马赫。

1985年，美国的孩之宝公司推出了第一批变形金刚的玩具，称为Transformers Generation 1~Fight!Super robots life! 而当时国内的第一批玩具正是这个，特点是拥有金属的部件，极为精良的做工，和经典的热感应标志。以下是来源于http://seibertron.com/database/character.php?char_id=3530&user_id=23745&action=viewreview

Review by Thunderscream 的回顾，我进行了翻译。

 

“圆锥头”的回顾

变形金刚的第二年引进了很多新的概念和角色，包括一些修改自前代变形金刚的人物，这些角色后来被称为“重制的变形金刚”。在这些重新制作的角色中，最著名的就是三个被fans们戏称为“圆锥头”的霸天虎，它们的这个绰号来源于它们在动画中的形象。这些角色的原型是第一年的红蜘蛛，惊天雷和闹翻天，它们与这些前任们只有着细微的不同。喷气机就是这些修改角色的一员，它的原型来自于经典的红蜘蛛。这篇回顾将会着重于红蜘蛛和喷气机的不同。

 

战斗机形态

F-15鹰式战机是喷气机的最好描述，尽管它的外形比起现实中的F-15战机多了一点幻想的味道。它的主色是白色，主要分布于驾驶舱的周围和前面的机身，机翼涂成棕红色，而推进器和尾部是黑色。在引擎盖上有红色的条纹，而它的两个主推进器上分别有一个金色的三角型。机头圆鼻部的末端是黑色，并且有一些金色的圆圈喷涂于内吸入器的上部。而热稳定器安放在飞机机身的左上部。

by watermelon

 

喷气机的机身中部基本和红蜘蛛及闹翻天保持一致。它的最大的改变是来自于机翼，尾部和机头。飞机的机翼从经典的F-15三角翼飞机变成了更为三角型的一个装置，这个机翼与尾部的水平稳定器（尾翼）浑然一体。机翼的边缘有一些轻微的向下折叠，这是处于稳定的假设，考虑到喷气机的机翼可能并不符合现实的空气动力学，因此而做的一些改变。引擎推进器的一个特别的装置被设计到了机翼里，分布于主推进器的两边，在这两个个特殊装置上各安放有一个垂直的稳定器（尾翼）。

 

by watermelon

Tips:关于F-15鹰式战斗机 资料来源于百度百科：

F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle)，是全天候、高机动性的战术战斗机，针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。在战机世代上，它被归类为第三代战机(这是西方标准，俄国标准则列为第四代)，与F-16，美国海军的F-14、F/A-18，欧洲的龙卷风、幻象2000等是同一世代。
一个有名的衍生型是F-15E打击鹰式战斗轰炸机，在1988年服役，是一款非常成功的全天候打击战斗机。
美国空军是F-15最早也最大的使用者。
现有架数
美国空军现在有396架正在使用，另外有126架配属于空中国民兵。


 
F-15C/D已计划要由其后继者F/A-22猛禽战斗机取代，F-15E的未来仍不明朗，但由于它相对来说比较新，又没有充份有力的后继者，预计仍会在空军中保持一定的数量。

在红蜘蛛和喷气机的比较中，甚至是闹翻天和它的比较中，会发现喷气机的圆锥型鼻子要比它们明显短上一截。原因是喷气机机器人头部的构造与它们不同。当你贴近看它的圆锥鼻子的下部，在它的机器人脸的下方，有一个部分看起来是安放起落架的地方。这个圆形小孔被塑到了模型中，因此它的起落架并不是真正内收式的。考虑到这个部分到圆锥机头的长度，以及机头和地面的距离，起落架没有做成内收式的也就理所当然了。

经典的喷气机造型可能更接近于它的G1前任的样子，而不是这些角色之前的化身,或者任何有着“圆锥头”绰号的角色。它缩短的圆锥鼻子让它看起来有些古怪，但是它的整体形态就是一个古怪的东西，这让它怪异的鼻子也就变的不那么明显了。这个模型唯一的问题，红蜘蛛和闹翻天也存在这个问题，就是在两个吸进器之间，让它的机器人胸部保持在正确地方的框架。同样，起落架在这种型号的飞机中也处在一个十分古怪的位置。喷气机的脸在它的机头下部也是可见的，但是它不是很明显，除非有人将喷气机的机头完全移到它的背部，因此这也不是一个大问题。

 

by watermelon 起落架早已遗失，不得已用一块石头代替

 

 

变形

和红蜘蛛和闹翻天一样，喷气机也有一对着陆器和一对导弹。着陆器被设计的几乎和红蜘蛛、闹翻天的完全一样，仅是颜色不同。主体是黑色，轮子是金色（因为是金属）。

导弹被涂成了黑色，与红蜘蛛和闹翻天的不同。喷气机的导弹看起来就像是一把折叠的伞，而不像红蜘蛛的氖射线，甚至它动画中的形象也有差异。这可能是原角色的一个改动，比起它的前任也缺少了氖射线光线枪。并且它的武器被形容成“一串炸弹”，这些不同让喷气机与红蜘蛛、闹翻天有了明显的差异，也让它摆脱了“重制”的形象。

这些导弹可以通过机翼上的空固定在翅膀上。因为是“重制”的缘故，喷气机的这些固定点比它的前任往后移了一些。在机器人形态，它可以装上它的拳头，同时将导弹固定在手臂上的孔洞中。

 

by watermelon  胸部全部使用金属做的，货真价实

总结

重制的霸天虎常常被fans们批评，因为他们对这些新角色的引进有一种被欺骗的感觉，并且这些角色的结局总不是很好。然而喷气机却是一个很好的角色，也是重制角色如何被很好开发的例子。它精良的模型做工也让它成为任何人收藏品中必不可少的一部分。

 

开篇曾提到这个玩具属于孩之宝1985年的G1系列，玩具上的确刻有相关的文字

 

 by watermelon

HRSBRO 1980, 1985

经典的第一代，做工确实很棒，跟我同岁的玩具今天依然保存完好

 

G1还有一个特点就是有趣的热感应标志，会随温度的变化改变颜色，后来版本的玩具似乎都没有了这个小东西。

 

by watermelon

机身的左侧，黑色的那一小块，在正常情况下，它的标志和黑色背景融为一体，无法看出

 

by watermelon

用手指搓就会变色，怕是没有人不知道吧（22年了，居然还可以变色……）当然，周围环境的温度升高它也会自动变色。一开始是褐色，慢慢会转为绿色

 

 

by watermelon

温度继续升高，褐色完全转为绿色了，于是开始向蓝色转变

 

by watermelon

这就是诡异的蓝绿色，再搓再搓……近十多年没有碰它，热感应敏感度大为降低，稍微松懈，颜色马上变回褐色

 

by watermelon

终于变为漂亮的蓝色，如果再用力，会变为深紫色，由于褪的太快，暂时没有照下来，等有时间再尝试。变为深紫色后再搓，会无限接近于黑色（进化的终点就是死亡）但和一开始的黑色不同，它会从这时的黑色慢慢消退，进行一个反向的变色，然后长时间停留于褐色，最终又成为深黑色。

既然喷气机与红蜘蛛（孩子的直觉果然没有错）和闹翻天有莫大的渊源，那么就回顾一下这些老朋友们。

首先是人气无敌的角色红蜘蛛——Starscream

动画中的经典形象

  当然，红蜘蛛也是G1系列的，看了下面的图片你就会知道为什么Ramjet会称为“retools”完全就是一个模子刻出来的，这不是修辞，制造玩具的模子用的肯定一样……

 

by watermelon

做个对比，要说明的是，喷气机的圆锥头是可以收到背后的，于是二者几乎完全一样了

   

这是F-15形态

对比喷气机的飞机形态

by watermelon

 

二者的武器的确有很大的不同，红蜘蛛的经典氖射线枪还原的很好，喷气机的导弹的确是“a cluster of bombs”，尾翼也有很大的不同，红蜘蛛的尾部的水平稳定器是和主翼分开的，喷气机的完全连在一起。不过机身的主干就是同一个，从质地到标志的安放地方，就是同一个

 

这是重制版的红蜘蛛，那么的美丽，如此鲜艳的色彩，电影版的红蜘蛛实在太丑陋了，F-22猛禽无法掩盖它好似车祸现场的脸庞，跟这曾经俊俏的红白蓝面容怎么比？

 

最后是闹翻天，当然了，也属于G1系列

喷气机的设计更多的是来源自红蜘蛛，看起来它跟闹翻天的差异还是很明显的。
 

F-15

算了吧，它们六架飞机都很像，所以统称6 seekers……都是骗钱的。跟这同一模子省时省力的80年代卖100多的量产比起来，新世纪污钱计划又算个什么

  Autobots
  看完变形金刚的电影，想起家里还幸存有两个变形金刚，于是找出将灰尘擦净，拍照写文以做纪念。首先是汽车人Autobots的人气角色――wheeljack.

名称：Wheeljack(千斤顶)


变形：Lancia Stratos Turbo跑车

职务：机械工程师
格言：“莫为敌之所愿。” 

详细资料 
体 力                     7.0 
智 力                     9.0 
速 度                     7.0 
耐 力                     5.0 
地 位                     8.0 
勇 气                     9.0 
火 力                     7.5 
技 术                     10.0 
简介：千斤顶是汽车人最狂热的科学家。总能开发出新式武器或者一些小玩意儿。在赛车形态下是驾驶能手，喜欢在人前展示他那些高超的绝技。借助手臂上的固体燃料火箭助推器，能在半径800英里内自由飞行。他的肩炮能制造出磁力诱捕网，发射榴散弹炮，和回旋加速抑制弹。千斤顶最大的敌人往往就是他自己。他常常在实验中被自己发明的新式武器弄得伤痕累累。

    这是网络上完整的千斤顶的图片，变成人形后上半身的效果还不错，可惜脚的部分与动画差距太大，这也能叫脚么？肩上的榴弹炮上部有机关，扳动机关榴弹炮内的弹簧可将榴弹弹出。记得车上的图案都是贴纸贴上去的，可能应为版本的问题，或者是价格，总之千斤顶不像刚开始出的那批100元以上的变形金刚那样，有一个用手用力擦就会变色的标志（在下一篇我的霸天虎模型的文章中会有相关内容）。以至于曾一度让我认为这个千斤顶是国产货，所以也没有好好珍惜。
by watermelon
 

这就是我的模型，榴弹炮，驾驶舱盖早已烟消云散了，前轮也飞了两个。相对于霸天虎，孩子总是喜欢汽车人，因此摆弄的也较多，这也是我的霸天虎的模型保存较好的原因之一。美国的玩具很厚道，模型中会含有一些金属的部分，例如照片上所见关节，还有车头除引擎盖的部份，而且汽车的轮胎用的是橡胶，还刻有防滑纹。

 by watermelon

除了驾驶盖，榴弹炮，尾部的扰流板也不在了。
by watermelon
  敞蓬的车身让我想起了卡丁车。这是我唯一幸存的汽车人模型。可惜小时候拥有的那么多变形金刚都消失了。

 

这是Lancia Stratos Turbo跑车的模型，国外的爱好者按照千斤顶的样子进行了涂装，跑车的原型虽然大多数部分都和千斤顶的玩具一样，但细微处还是有差别。最明显的地方，首先Lancia（蓝旗亚）的#539是由一家叫做Alitalia的意大利航空公司赞助的，但是动画中的字母却是Alitalla，同时原型车的后百叶窗是黑色的，而玩具上却是白色

 

关于Lancia Stratos Turbo跑车，国外的站点上有相关的介绍，自己尝试着翻译了一下：
 

Lancia Stratos HF

来源：From Wikipedia, the free encyclopedia

The Lancia Stratos HF, widely known as Lancia Stratos was an automobile made by Italian car manufacturer Lancia.

The Stratos was a very successful rally racing car during the 1970s and early 1980s. It started a new era in rally racing as it was the first car designed from scratch for this kind of competition.[1]

The bodywork was designed by Bertone and the technical layout was looselybased on a (Lancia Fulvia V4 powered) concept car called Stratos Zero first shown at the Turin Motor Show in 1970. The body was wedge-shaped, and unusually short and wide, providing maximum traction.

In 1971 Lancia presented the Lancia Stratos HF prototype. The Stratos prototype (Chassis 1240) was fluorescent red in colour and featured a distinctive crescent-shaped-wrap-around windshield providing maximum forward visibility with almost no rear visibility (which was unnecessary for rallying anyway). The prototype had three different engines in its early development life: the Lancia Fulvia engine, the Lancia Beta engine and finally the mid-mounted 190 bhp (140 kW) 2418 cc Dino Ferrari V6.

Lancia did extensive testing with the Stratos and raced the car in several racing events where Group 5 prototypes were allowed during the 1972 and 1973 seasons. Production of the 400 cars required for homologation in Group 4 were launched in 1973 and the car was homologated for the 1974 World Championship.[2] The Dino V6 was phased out in 1974, but 500 engines among the last built were delivered to Lancia.

For racing, the engine was tuned up to 280hp and even to 560hp with a single KKK turbocharger. However, turbocharged versions were only allowed to compete in Group 5 and were never as reliable as their naturally aspiratedcounterparts.

The car won the 1974, 1975 and 1976 championships in the hands of Sandro Munari, and might have gone on to win more had not internal politics within the Fiat group placed rallying responsibility on the Fiat 131 Abarths. The Stratos won the Monte Carlo Rally with the private Chardonnet Team as late as 1979.[1]

Without support from Fiat, and despite new regulations that restricted engine power, the car would remain a serious competitor and proved able to beat works cars in several occasions when entered by an experienced private team with a talented driver. The final point to the Stratos's racing career at international level took place as late as 1981, at the Tour de Corse Automobile, a World championship event, with a victory of Bernard Darniche.

译文：Lancia Stratos HF，由意大利汽车生产商蓝旗亚生产，更多的是以Lancia Stratos名字被人们所熟知。在20世纪70年代和80年代早期，Stratos是一款非常成功的拉力赛车。这款赛车开启了一个新的时代，因为它几乎天生就是为了获得冠军而被创造出来的。它的车身是由Bertone设计，基本基于概念车（搭载Lancia Fulvia V4 引擎）的Stratos 0首先在1970年的都灵汽车展上展出。它楔形的车身，独特的短宽结构，提供给了车子最大的牵引力。
 

1970 Lancia Stratos 0, the first prototype of Lancia Stratos
 

    在1971年，蓝旗亚展出了Lancia Stratos HF的原型。Stratos的原型（1024的底盘）被涂成了发光的棕红色，并且很有特点的月牙形车身包裹着挡风玻璃，这提供了最大的前方视角，以及几乎为零的后方视角（后方视角在拉力赛中是没有作用的）。在它早期的发展阶段中，这款原型车曾有过三个不同的引擎：Lancia Fulvia引擎，Lancia Beta 引擎，和最终的Dino Ferrari V6.引擎（190 bhp (140 kW) 2418 cc）

    蓝旗亚用Stratos做了大量的测试，并且在1972和1973赛季，Group5的Stratos原型被许可后，参加了几个拉力赛事。1973年，Group4需要的400辆量产化Stratos赛车投入了使用，并且被批准参加1974年世界拉力冠军赛。虽然Dino V6引擎在1974年逐步被废除，但是蓝旗亚依然购买了最后生产的那批引擎中的500台。

 

1974 Lancia Stratos HF Group 4

 

    为了比赛，Dino V6引擎通过加了一个单独的KKK涡轮增压器，从280hp调整至560hp。然而，这种涡轮增压只被允许用于Group5的比赛，并且一直都没有它们原先的部件可靠。

   在Sandro Munari的手中，这辆车获得了1974，1975和1976年的越野拉力赛冠军，并且如果没有菲亚特内部政策的调整，它还会获得更多的荣誉，而当时菲亚特决定用Fiat 131来取代Stratos。

   尽管没有了菲亚特的支持，以及新的规定对引擎的出力做了限制，这辆车依然保持了很强的竞争力，并且证明了如果偶然碰到了有经验的车队和有天赋的赛车手，它依然能够击败当时最好的赛车。Stratos最晚在1979年，由一个名叫Chardonnet的个人车队使用，获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。值得一提的是，Stratos的国际水平的拉力职业生涯的最后一战发生在1981年，在法国的Tour de Corse汽车拉力这个世界冠军赛中，Bernard Darniche用它取得了胜利。

    当菲亚特车队开始用Fiat 131参加拉力赛时，蓝旗亚也建立了两个Goup5，用装备涡轮增压的“暗影”Stratos参加耐久拉力赛。这些车在与保时捷935s的较量中败下阵来，但是它们证明了在混合赛中依然很成功。在它们在Tour de Corse赛中失利时，其中的一辆赢得了1976年Giro d'Italia Automobilistica赛的冠军，这是一个相当于法国Tour de Corse的赛事。不幸的是，这些车中的一辆在Zeltweg被毁，当时由于过热的问题而导致起火。最后幸存的车本可赢得Giro d'Italia event赛事，但后来被运往日本参加富士高速路的比赛，这是基于Formula Silhouette系列的赛事，而它们从没有跑过这样的比赛。这些车原本被卖给Matsuda Collection^[4] ，后来它们都被售给受人尊敬的Stratos收藏家Christian Hrabalek,一位车辆设计师和Fenomenon有限公司的出资人。

Hrabalek有世界上最大的Lancia Stratos收藏，他拥有11辆独一无二的Lancia Stratos赛车，包括1971年的那辆亮红色的工厂原型车，以及Safari拉力赛车。

 

Lancia Stratos HF Rally曾被喻为世界上最美丽的跑车，世界越野赛车史上的经典名作。
 by watermelon

      云大洋浦校区的同学们生活都很有规律，而且生物钟出奇的一致。只要不是临近考试，每天早晨8点以前，校区是十分安静的，根本看不出住了几千人的样子。8点一到，整个校园就开始听见吵闹的声音，但这只是要上第一节课的同学，大部分的人在9点钟才会起来，中午午休的1个小时也很安静，而晚上当然要坚持到12点熄灯。现在从杨浦搬回本部，随时都是吵吵闹闹的，一时还有些不习惯。
   其实早晨人少的洋浦是很值得一看的，特别是难得的大雾天气。洋浦远离市区，温差很大，同时由于没有市里的热岛效应，温度要比市内可以低到5℃左右，所以早晨有时会有大雾。

里世界

by watermelon
这是2006年11月7日早晨所拍照片，楠苑超市对面宿舍楼。

by watermelon
    太阳如同月亮般微弱，主路的尽头有一个人影，看起来很像Silent Hill 2中的场景，也很像Silent Hill电影中开头的一幕，远处晃晃悠悠过来的是会喷射腐蚀液的怪物。
 

大雾让平时常见的地方变得不同，看着这些照片，好像都是自己曾经梦到过的地方。

突然觉得这些建筑只是自己脑中的想象，并不真实存在。在大雾中混合着自己的各种记忆，这些似曾相识的建筑在雾中出现，在雾中隐去，换一些熟悉的其它物体，又再度出现。
    
表世界

by watermelon 

by watermelon

by watermelon

by watermelon
 

这就是梦境，熟悉的东西很模糊，努力的试图看清，但它们却在大雾中扭曲，消失。

午夜写的这些文字，听Bandari的翡翠谷（Emerald.Valley），自己的一些梦呓而已。

记忆中对彩虹已经印象模糊，在城市里天天看的都是建筑，这几年在东方的地平线上，高楼一直在互相填补之间的空隙，导致我的房间看日出的时间比以前整整晚了几个小时，有时连月亮都难得一见，何况彩虹。但在洋浦不同，洋浦做的最多的事就是抬头看天～因为没事做，也因为空气比较清新，经常抬头做深呼吸。所以图书馆那幢建筑叫做仰止楼，人们做的最多的动作是抬头，不过这名字还是更容易让人想到仰头止住鼻血的动作。

洋浦的天空的确没有让我失望，彩虹就出现过二次，下面这张照片是我到洋浦后所看见的第一次彩虹。
 by watermelon
 

这是2006年10月25日在致知楼和力行楼间拍摄的照片，彩虹横跨洋浦上空，让很久没见过彩虹的我很是兴奋了一阵。G3的广角让照片出现了明显的变形，不过看起来很有趣。   这条彩虹没有持续多久就消失了。
    没想到的是，在马上就要离开洋浦的最后一个月，暴雨过后出现了无比震撼的双虹，而且也看到了全貌。
 by watermelon
 

 

这是在楠苑学生宿舍的4楼拍摄的照片，这两条巨大的彩虹在2007年6月25日傍晚的暴雨后出现，右下角的白色建筑是梓院学生宿舍。双虹之间水汽的稀薄程度明显不同，同时注意看的话会发现两条彩虹的颜色排列不是同向的，正反两条。右边那条很像左边的倒影，称为“霓”，所以就有人们常说的霓虹。这不正是Mushishi 雨がくる、虹がたつ 中的虹蛇么，呵呵。
 by watermelon
 

这便是彩虹的顶端了。
 by watermelon
 

这是彩虹的另一头，白色的建筑是洋浦的房子，彩虹刚好横跨洋浦和外面村子的围墙。当我举起相机面对这个大家伙时深深感到G3镜头的无力，人眼可以看到彩虹的全貌，但在镜头里却没有办法将它完全摄入，也就无法体会在那么近的距离观看的震撼。
 by watermelon
 

看起来彩虹的末端位于左边网球场和主路之间，离的相当近，当时就忙着拍照，后来才想起来，以前小时候就很想跑到彩虹下面去看看，想知道从下面是否还能看见彩虹。现在很后悔没有跑过去看看，距离那么的近，这样的机会以后可能再也没有了，太后悔了。

by watermelon
 
这次的彩虹持续了很久，也有了时间让我好好欣赏。洋浦原来也有那么美丽的时候。
 by watermelon
 

当我匆忙跑去上日语课的时候，回头再看了一眼，彩虹马上就要消逝，还有几段留在天空。现在想起来，那天所有的不快都在看过彩虹后消失了，只有孩子一样单纯的快乐。

中华人民共和国著作权法
　（１９９０年９月７日第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过　根据２００１年１０月２７日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈中华人民共和国著作权法〉的决定》修正）

第三条　本法所称的作品，包括以下列形式创作的文学、艺术和自然科学、社会科学、工程技术等作品:
　　（一）文字作品；
　　（二）口述作品；
　　（三）音乐、戏剧、曲艺、舞蹈、杂技艺术作品；
　　（四）美术、建筑作品；
　　（五）摄影作品；
　　（六）电影作品和以类似摄制电影的方法创作的作品；
　　（七）工程设计图、产品设计图、地图、示意图等图形作品和模型作品；
　　（八）计算机软件；
　　（九）法律、行政法规规定的其他作品。

 

第十条　著作权包括下列人身权和财产权：
　　（一）发表权，即决定作品是否公之于众的权利；
　　（二）署名权，即表明作者身份，在作品上署名的权利；
　　（三）修改权，即修改或者授权他人修改作品的权利；
　　（四）保护作品完整权，即保护作品不受歪曲、篡改的权利；
　　（五）复制权，即以印刷、复印、拓印、录音、录像、翻录、翻拍等方式将作品制作一份或者多份的权利；
　　……

第二十条　作者的署名权、修改权、保护作品完整权的保护期不受限制。

 

中华人民共和国著作权法实施条例

第四条       著作权法和本条例中下列作品的含义：

（一）   文字作品，是指小说、诗词、散文、论文等以文字形式表现的作品；

……

（十）摄影作品，是指借助器械在感光材料或者其他介质上记录客观物体形象的艺术作品；

……

第六条　著作权自作品创作完成之日起产生。

Tips: 作者行使署名权的方式可以是用真名，别名，笔名甚至匿名。在《著作权法》第22条和23条规定了著作权的限制，在一些特定情况下可以不经作者许可或支付报酬而使用作品，但仅限于法律规定的情况。本blog的文字摄影作品，未经作者同意不得转载和用于商业用途。

                                                                         图片源自：www.dpreview .com

这是我的相机，佳能在2002年9月推出的旗舰消费机：Power Shot G3

几易其手，到我手中已经是2006年2月，这也是我第一次有了属于自己的相机，终于可以不用担心胶卷的随意拍摄。之前的主人带它走过苍山4000多米的海拔，也拍下了极棒的梅里雪山接片图。我拿到它时虽然感到陈旧，但它的高性能依然物有所值。

虽然1.8寸的CCD有效象素只有400万，和现在动辄千万的相机相比有点落伍，但是照片的质量不是单由象素决定，G3最大的优势在于它的镜头，G3的镜头采用的是佳能的原装镜头（35 ～ 140mm , 7组 8片组成，2片非球面镜头），拥有3倍光学变焦，4倍数码变焦。最大光圈为F2.0 。大尺寸的镜头和大光圈保证了充足的进光量，其成像质量甚至超过了最近才出的一些消费型DC。

by watermelon
F2.0的大光圈可以拍出很好的景深效果




这两张照片是同一时间，同样的光线条件下拍摄的，这张是Nikon于2006年8月推出的消费级DC：COOLPIX L5 （720万象素的CCD，5 倍变焦尼克尔镜头、6.3-31.4 mm（35 mm [135] 格式相当于约 38-190 mm）、f/2.9-5.0、7 组 9 片）
 
图片源自：www.nikon .com.cn


 

这张用G3所摄。（两张照片均没有PS过）不管从色彩的还原程度，还是图像的解析度等方面，可以看出COOLPIX L5这一后出的DC的成像的质量和G3相比依然存在差距。

 
图片源自：www.dpreview .com
 

G3提供了丰富的手动功能，模式方面就有自动, 程序AE, 快门速度优先模式, 光圈优先模式, 手动模式,自定义模式1, 自定义模式2,场景模式(肖像 / 风景 / 夜景 / 全景),动画模式，可以让使用者在方便快捷和体会专业的乐趣之间随时切换。

同时+/-2.0 EV 0.3EV 步长的曝光补偿，机身内置的ND滤镜，高速连拍 (High) : 2.5张/秒, 最多拍14张(Large / Fine, LCD off) 一般连拍 (Low) : 1.5 张/秒, 最多拍14张 (Large / Fine, LCD off)，1分 ~ 60分钟 间隔 最多拍摄100张的间隔拍摄等多样的准专业相机的功能，也带给了G3很高的可玩性。

可是很不幸的是，在我将G3再度带到梅里雪山时，神瀑潮湿的环境，雨崩河强烈的日晒，加上这个机子已经有些年头了，多次置身于恶劣的户外环境中，因此它引以为傲的可旋转的液晶屏（可以很方便的做到手持自拍）在2006年7月回昆明的途中坏了，无法显示图像。从此我退回胶片机的时代，拍的照片无法随时通过直方图检视，而只有拷回电脑上才能查看，同时G3的光学取景与镜头取景存在高达87％的误差率，以至于如果拍较近的物体变得难以控制，有的时候干脆就偏出了照片的范围，最头疼的例如ND滤镜，间隔拍摄等很有趣的设定只能通过液晶屏才能操作，从此我的G3的功能又少了很多。虽然有着诸多的不便，但每当拿起自己的相机时总会很高兴，因为现在我仍能够拍自己想拍的东西
 
图片源自：www.dpreview .com
 

这是一些2006年时刚买G3时我拍的照片：
 



 妈妈洗的草莓和门口的西瓜摊  by watermelon
Canon 相机最大的特点是拥有鲜艳的色彩